TomTom Go 5100: Standalone-Navi mit Lifetime-Traffic, SIM-Karte und App-Anbindung

Die Vernetzung von Elektrogeräten mit dem eigenen Smartphone macht auch im Bereich der Navigation nicht Halt: Das TomTom Go 5100 verfügt über eine eigene iPhone-App.

Wir waren gespannt, wie sich ein eindeutig im Premium-Segment einzuordnendes Standalone-Navigations-Gerät mit unserem allerliebsten Smartphone, dem iPhone 6, versteht. Seit einigen Wochen klebt daher das 5-Zoll-Navi so ziemlich bei jeder Autofahrt an der Windschutzscheibe und wurde von uns eingehend auf seine Konnektivität hin ausgewertet. Lohnt es sich, für ein Navigationsgerät eines der führenden Hersteller einen aktuellen Amazon-Kaufpreis von 283,99 Euro auf den Tisch zu legen, oder ist man auch mit einer günstigeren Alternative gut beraten?

• TomTom Go 5100 Navigationsgerät für 283,99 Euro (Amazon-Link)

Für diesen zugegebenermaßen nicht gerade günstigen Anschaffungspreis will der Autofahrer einiges geboten bekommen – und so wartet das TomTom Go 5100 nicht nur mit einer integrierten Daten-SIM samt kostenlosem Roaming auf, die lebenslange TomTom Traffic-Updates, auch im europäischen Ausland, bereit stellt, sondern auch die Möglichkeit, lebenslange Karten-Updates für die ganze Welt sowie Radarkameras zu nutzen. Ein vollständig interaktives Display zum Zoomen mit zwei Fingern und Wischgesten soll eine problemlose Orientierung garantieren. Integriert ist außerdem eine Sprachsteuerung zum Eingeben von Befehlen sowie ein 8 GB interner Speicher, ebenso wie ein MicroSD-Steckplatz. Ohne angeschlossene Magnethalterung für den 12V-Anschluss des Fahrzeugs wird eine Akkulaufzeit von etwa 2 Stunden erreicht.

Im Lieferumfang enthalten ist neben dem Navigationsgerät selbst sowie einem entsprechenden Ladekabel mit USB-Anschluss auch ein Adapter für den 12V-Port im Auto sowie eine leicht zu montierende Saugnapfhalterung für die Windschutzscheibe, die von TomTom als „Click & Go“-Halterung beschrieben wird. Über einen eingebauten Magneten hält sie das Navigationsgerät sicher in ihrem Aufsatz, das Navi lässt sich aber durch ein behutsames Nach-vorne-kippen schnell aus selbiger entfernen. Mittels eines für TomTom-Geräte üblichen Drehverschlusses wird die gesamte Halterung fest an der Scheibe angebracht. Bei meinen Versuchen gab es weder Probleme mit dem Saugnapf, noch mit der Stabilität des Navigationsgeräts – ein eindeutiger Pluspunkt für das etwa 235 Gramm schwere und 14,5 x 9 x 2,2 cm große Gadget.

Displayauflösung des TomTom Go 5100 beträgt nur 480 x 272 Pixel

Bevor es allerdings auf die erste Autotour gehen kann, heißt es, einen Nutzeraccount bei TomTom zu erstellen. Dies passiert am besten an einem Rechner, ist aber erfreulicherweise binnen weniger Minuten erledigt. Dieses Nutzerkonto erlaubt es unter anderem, die Informationen zwischen Navigationsgerät und TomToms „MyDrive“ iOS-App abzugleichen und angelegte Favoriten zu synchronisieren. Die im Gerät integrierte SIM-Karte stellt alsbald eine Verbindung her und unterstützt die QuickGPSFix-Funktion beim schnellen Auffinden des aktuellen Standortes.

Der 5 Zoll große Bildschirm mit seiner 13 cm-Diagonale ist beim Navigieren und der generellen Nutzung eine echte Freude, da er flüssig und genau reagiert. Auch Zoom-Gesten und Adresseingaben über die software-seitige Tastatur sind ähnlich wie auf einem aktuellen iPhone ohne Probleme oder Ruckler durchzuführen. Nicht ganz zufriedenstellend ist allerdings die Auflösung des Displays selbst: Mit 480 x 272 Pixel dürfte man in dieser Preisklasse eigentlich mehr erwarten. Beim eigentlichen Navigieren fällt dieses Manko, auch dank eines sehr hellen Bildschirms, nicht weiter auf, bei der Bedienung in der Hand allerdings fühlt man sich an ein iPhone 3GS oder schlimmer erinnert. Warum man sich bei diesem Top-Modell nicht für ein hochauflösenderes Displaypanel entschieden hat, bleibt fraglich.

Textlastige Menüführung und umgebungsbasierte Verkehrsinfos in Echtzeit

Auch die Bedienung der TomTom-Software ist für eine bisherige Navigon-Nutzerin auf dem iPhone und gelegentlichen Einblicken in das Menü eines Garmin-Navis eher gewöhnungsbedürftig. Zwar wirkt das Layout mit großen Symbolen und einem horizontal scrollbaren Hauptmenü modern und übersichtlich, nichts desto trotz sind die Textlastigkeit und die teils komplizierten Aktionen keine guten Voraussetzungen für Navigations-Anfänger. Kennt man sonst Menüs mit großen Symbolen à la „Nach Hause“ oder „Zieleingabe“, setzt TomTom auf Symbole mit „Suchen“, „Letzte Ziele“, Zum Heimatort fahren“ und „Meine Orte“. Unterschieden wird bei der Suche zumindest nicht nach Adressen und Points of Interest, so dass bei der Eingabe von „Brückstraße 47, Bochum“ meine werten Kollegen ebenso präzise gefunden werden wie das Lieblings-Restaurant beim Eintippen von „Khan Oldenburg“. Bis zur eigentlichen Navigation sind dann allerdings noch weitere Schritte notwendig: Zunächst wird das ausgewählte Ziel auf einer Karte angezeigt, was mit „Fahren“ bestätigt werden muss. Auch dann beginnt die Navigation noch nicht, sondern muss nach der erfreulicherweise sehr schnellen Routenberechnung noch mal mit dem Button „Los geht’s…“ bestätigt werden.

Bei längeren Fahrten, bei denen Staus oder anderen Verkehrsbehinderungen zu erwarten sind, werden diese Informationen nicht wie bei anderen Navigationsgeräten für die gesamte Fahrt im Voraus angezeigt, sondern nur im näheren Umkreis analysiert. Entsprechende Ausweichrouten, Verzögerungen oder Umleitungen werden dann zeitnah bekannt gegeben – was durchaus Sinn macht, denn ein 10 km-Stau in 500 km Entfernung kann beim Erreichen bereits seit einiger Zeit aufgelöst sein. Besonders leicht zugänglich sind die Verkehrsinfos aber trotzdem nicht: Sie finden sich in der im Navigationsmenü kontinuierlich eingeblendeten Seitenleiste, die einen vereinfachten Streckenablauf mit Ankunftszeit, verbleibender Distanz und speziellen POIs auf der Strecke anzeigt, beispielsweise Radarkameras, Parkplätze und Tankstellen. Für Nutzer, die sonst auf die typischen Infoleisten am oberen und unteren Bildschirmrand geguckt haben, ist bei dieser Darstellung eine kleine Umgewöhnungszeit nötig.

Praktische MyDrive iOS-App synchronisiert Favoriten

Die Navigation selbst ist einer der großen Pluspunkte des TomTom Go 5100: Hier gibt es kaum etwas zu bemängeln. Die gesprochenen Ansagen inklusive Straßennamen kommen präzise und immer rechtzeitig, Abstürze des Systems waren bei meinen Routenführungen in den letzten Wochen nicht einmal zu bemerken, das Display reagiert zudem schnell auf Geschwindigkeits-Wechsel und hat binnen weniger Sekunden eine Ausweichroute parat, wenn man ganz kühn von der berechneten abweicht. Lediglich die Navigation auf Autobahnen, insbesondere bei Abfahrten, sowie im Kreisverkehr könnte noch verbessert werden. Das TomTom Go 5100 verfügt wie viele andere Navis auch über einen Fahrspur-Assistenten, der insbesondere bei komplizierten Kreuzungen oder Autobahn-Abfahrten zum Einsatz kommt – die entsprechenden Sprachansagen jedoch führen manches Mal in die Irre bzw. sind nicht so eindeutig formuliert, wie man es sich gerne wünschen würde. „Fahren Sie durch (!) den Kreisverkehr“ und „Im Kreisverkehr links (!) abbiegen“, ebenso wie „Nehmen Sie die Abfahrt“ (welche denn genau?) sind insbesondere bei Fahrten ohne Ortskenntnis wenig hilfreich.

Gerade im Urlaub oder vor geplanten größeren Reisen mit mehreren Zielen empfiehlt sich auch die Nutzung der kostenlos erhältlichen MyDrive-App von TomTom (App Store-Link), die sich auf iPhone und iPad herunterladen lässt. Mit ihr kann nach Eingabe des erstellten TomTom-Kontos eine Fahrt geplant, Favoriten verwaltet und der Standort auf der Karte per Geräte-GPS eingesehen werden. Eine richtige Navigation ist allerdings mit der App nicht möglich, MyDrive dient nur dazu, vor Antritt einer Fahrt schon vorab die Route berechnen zu können und das Ziel auf das TomTom Go 5100 drahtlos zu übertragen. Bei meinen Versuchen gab es in dieser Hinsicht keinerlei Probleme: Die auf meinem iPhone 6 gesuchten und gespeicherten Ziele ebenso wie dort gelöschte Favoriten wurden in weniger als einer Minute auch mit dem Navigationsgerät synchronisiert. Auf diese Weise spart man sich einiges an Zeit, wenn es bei der Abfahrt schnell gehen muss.

Sprachsteuerung reicht noch nicht an Siri-Qualität heran

Ein weiteres Feature vom TomTom Go 5100, die Sprachsteuerung, war hingegen als enttäuschend einzustufen. Der Hersteller bietet an, verschiedene Befehle, darunter „Fahre zur Heimatadresse“, „Letzte Ziele“, „Wie lautet die nächste Anweisung?“ oder „Meine Orte anzeigen“ per Sprache eingeben zu können. Bei aktiver Stromverbindung kann auf Wunsch auch ein Sprachbefehl, „Hallo TomTom“ zum Aktivieren der Sprachsteuerung dienen – sonst ist diese Funktion nur über einen Button im Hauptmenü der App zugänglich. Die Erkennung der Sprache bedarf allerdings noch einiges an Überarbeitung: Nur zu oft erhält man die frustrierende Aussage des sehr künstlich sprechenden Computers „Ich habe Sie nicht verstanden“, vor allem dann, wenn es während der Fahrt im Auto etwas lauter ist oder man scheinbar zu weit vom Navigationsgerät weg sitzt. Selbst einfache Eingaben, wie etwa bei der Parkplatzauswahl, die mit einem „DREI“ einher gehen, wurden teils nicht erkannt. An dieser Stelle ist definitiv noch Verbesserungspotential vorhanden – an Siri kommt die Sprachsteuerung bisher noch nicht heran.

Insgesamt gesehen ist das TomTom Go 5100 daher ein Navigationsgerät mit Höhen und Tiefen: Überzeugend ist vor allem die schnelle Routen(neu)berechnung, die integrierte und unkomplizierte Routenerstellung und Favoriten-Verwaltung per iOS-App, sowie die generelle Ausstattung mit weltweiten Lifetime Maps und europäischen TomTom Traffic-Informationen. Das wenig hochauflösende Display, die schlechte Sprachsteuerung und das für Anfänger wenig geeignete, da sehr textlastig und kompliziert angelegte Menü sind wiederum als Kritikpunkte zu nennen. Geeignet ist das TomTom Go 5100 daher vor allem für Power-User, die sich oft im Ausland befinden, auch dort nicht auf entsprechende Karten und Verkehrsinformationen verzichten sowie ihre Routen vorab per App planen wollen. Wer hingegen nur ein Navigationsgerät für den nächsten Urlaub oder gelegentliche Fahrten benötigt, kann getrost zu einem kleineren Modell des Herstellers greifen.

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